(Entwicklung Sator Design+Engineering) Als Stadtfahrzeug mit vorhandenen kostengünstigen Technologien realisierbar.

ELFs sind Elektroautos leichter Bauart, aber immer vierrädrig und hinsichtlich Leistung und Komfort mit "normalen" Autos  zwar nicht gleichwertig aber doch vergleichbar.  Die andere Kategorie von leichten Elektrofahrzeugen, die LEMs, deren bekannteste Vertreter das TWIKE und das City-El sind, ist noch kleiner und leichter und noch sparsamer im Energieverbrauch. Die LEMs sind dreirädrig und aerodynamisch durchgestylt. Sie sind technisch innovativ und fallen im Strassenverkehr auf.  Durch ihre Auffälligkeit sind sie ein starkes Statement für Elektrofahrzeuge. Die meisten Benutzer herkömmlicher Autos tun sich aber schwer bei der Vorstellung, dass sie auf ein so ungewöhnliches Fahrzeug umsteigen müssen,  wenn sie in Zukunft umweltfreudlich unterwegs sein wollen.

ELFs tun sich hier leichter. Hauptzweck der ELF-Konzeption ist, zu zeigen, dass Elektroautos im Alltagsbetrieb auch mit den heute schon verfügbaren Technologien funktionieren, dass sie billig und mit einfachem Aufwand hergestellt werden können und dass man damit sein Bedürfnis nach individueller Mobilität umweltschonend befriedigen kann. Und Spass machen sollen diese Fahrzeuge auch, sonst wird sie wohl niemand haben wollen.

ElFs  können leistungsmässig im Stadtverkehr voll mithalten und sind auf Landstrassen kein rollendes Verkehrshindernis.

* Höchstgeschwindigkeit  70...80 km/h

* Reichweite pro Ladung 100...150 km

* Tagesleistung von 300 km ist mögich (Erfahrungsbericht >)

* Batteriekosten   ~ 3.000 €

* Batterielebensdauer über 50.000 km

* Energiekosten   ~ 1,50 € für 100 km

Elfs habe ich gebaut auf der Basis von AIXAM Mac Kabrios, Microcar MC1 Family und MEGA Microtrucks

Der Elektro-Smart ist Konzept geblieben. Der Antrieb (Motor und Steuerelektronik) hätte von den erprobten Elf-Fahrzeugen übernommen werden können. Lediglich die Batteriekapazität wäre vergrössert worden (von 48V-180 Ah auf 72V-200Ah) um die gleichen Fahrleistungen zu erreichen, wie sie die leichteren ELF-Fahrzeuge haben. Als erster Schritt war der Bau eines Prototyps geplant, mit dem sich die Leistung (~70 km/h Höchst-geschwindigkeit und 100-120 km Reichweite) demonstrieren lässt.

Ich habe gehofft, dieses Projekt in Kooperation mit LAUDA-MOTION  verwirklichen zu können. Die Kosten für einen Elektro-Smart auf Basis gebrauchter Fahrzeuge die als Werbeträger die Grenze ihrer ersten wirtschaftlichen Nutzungsdauer erreicht haben, hätten unter 12.000€ liegen können. Leider ist aus diesem schönen Plan nichts geworden. Die gebrauchten Werbesmarts gehören einer Leasingfirma, die sie offfensichtlich jederzeit mit gutem Gewinn  weiter verkaufen kann, an einem Umbau auf Elektroantrieb besteht kein Interesse - vorläufig.

Vielleicht sollte sich MMC für dieses einfache Elektro-Smartkonzept erwärmen und einen E-Smart als reines Stadtfahrzeug zu einem realistischen Preis von 14-15.000€ auf den Markt bringen. Entwicklungskosten fallen keine mehr an. Der Motor/Getriebesatz und die Steuerung sind serienreif. Den Prototyp für MMC baue ich wenn nötig, auch ohne Auftrag, per Gratia di Dio. Damit sich endlich was bewegt. Auf eine Antwort von MMC warte ich geduldig.

Die von Zytek in England für MMC (Daimler-Chrysler) gebauten Fahrzeugen kosten mindestens doppelt so viel in der Herstellung. Diese E-Smart werden in London an 100 ausgewählte Kunden für 585 € pro Monat verleast. Die Londoner können sich allerdings damit 200 € "Congestion Charge" im Monat, für die verkehrsbeschränkte Londoner Innenstadt, ersparen und damit können die hohem Leasingkosten teilweise kompensiert werden.